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                發光塗料在荷蘭公路投入試用

                2014-04-24 10:04:32 來源:云顶彩票平台app下载分會 瀏覽:56
                內容提要:荷蘭●一段長500米的發光公路將於本月底投∑入試用。該路段位於奧斯市附近N329號公路,道路標記々采用熒光塗料,在日光下充電後,夜晚可連續八小時以上發出綠色熒光,從而取代路燈。

                    據英國BBC近日報道,荷蘭一段長500米的發光公路將於本月底投入試用。該路段位於奧斯市附近N329號公路,道路標記采用熒光塗料,在日光下充電後,夜晚可連續八小時以上發出綠色熒光,從而取代路燈。

                    該道路的設計者表示,希望通過此方案達到節省能源、降低成本並提高道路安全性的目的。

                    疑問:

                    發光公路的原理◥是什麽?與傳統的路面反光標識有何區別?是否真的能節約能源↘並取代路燈?

                    解答:

                    據媒體報道,發光公路的本質是使用▓了一種會在黑暗中發光的熒光粉末做路標,使道路》自動發光。

                    “發光公路使用的熒光粉是長余輝發光粉。”近日,上海交通大學教授戴德昌告訴記者,這種材料能在白天吸收太陽光亮,在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮。

                    “該材料發的光只有在黑暗的環境中才能被眼睛感受到,在白天感受不到。”華東理工大學化學與分子工程學院教授沈永嘉向記者♂進一步解釋說,長余輝發光粉也被稱作蓄光材料,在自然光或其他人造光源的照射下,能存儲外界光輻射的能量,然後在某一溫度(室溫)下並在相當長的一段時間內,緩慢地以可見光形式釋放這些存儲能量↙的光致發光材料。

                    據了解,因為具有較好的蓄光性能,自20世紀90年代以來長余輝發光粉開始受到廣泛關註,並開始應用在夜間標誌、應急照明以及發光陶瓷上。

                    而在我國,地面反光標識一直是輔助路燈的重要手段。借著汽車的燈光,司機能大致看清楚路面。那麽,與添加了長余輝發光粉的道路標記相比,兩者有什麽不同呢?

                    戴德昌介紹說,兩者最主要的差別在於一個是主動發光,一個是被動反光。“主動發光的效果要明顯好於常用的反光效果,行車安全性得到明顯提高。”

                    此外,對於長余輝發光粉的發光效果,報道中指出,其在黑暗中能持續發光8個小時,從而保障了整夜的照明需要,可以取代路燈。

                    不過,沈永︾嘉對此有著不同的見解。“根據其性能,發光粉在晚上僅能持續發光四到五個小時左右。”沈永嘉說,從持續發光時間上來說,並不能保證一夜的照明。

                    此外,他表示,添加了發光粉的道路標識只能發出微弱的綠光,無法達到足夠的照明作用。“這個適合在沒有安裝路燈的野外公路上使用,標識可以為行車設定範圍,不至於把車開到溝裏。”

                    戴德昌也指出,發光塗料塗在道路的行車線上,對於車道標誌線之間的區域,照明路燈可以覆蓋,使用了發光粉的塗料則不能。

                    與此同時,發光公路的造價以及穩定性也受到學者的質疑。

                    “長余輝發光粉的關鍵○元素是稀土。”沈永嘉說,稀土漲價之前,國內1公斤粉的價格是1000~2000元左右,現在價格應〖該更高。

                    “發光粉在陰天和霧霾天吸收能量的效率有多高?在吸收效率不夠高的情況下,如何保證夜晚⌒ 的持續發光?”專家認為,發光公路應在穩定性和發光效率上作進一步的研究和規劃。

                    戴德昌也表示,發光公路目前還在試驗和摸索階段,有待於進一步擴大和改進。

                 


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